サイクリング等に特化した軽量かつ高機能なスポーツモデルです。グリップ力や操作性を高める特殊加工が施されており、快適なライディングをサポートします。 ■カラー: 5色 ■サイズ：ワンサイズ 甲幅 約9cm 中指長さ 約8.5cm 全長 約21cm

​【KLX140RL専用】39MOTORデモ車両 エンジンフルキット ​■ 商品内容一覧 ■ ​キャブレター: BRT PE26SF本体、ラバーアダプター、ステンレスバンド、ジェットセット、エルボアジャスター ​カムシャフト: MASTER CAM T37、NTN製C3ベアリング2個、ローラーロッカーアーム、取付説明書 ​TCIキット: TCIユニット本体、ハイパワーコイル、専用ハーネス、取付説明書 ​ハイフローキット: エアフィルター（湿式）＆フレーム、予備フィルタ、ハイフローダクト、ロングビス ※上記の付属品で使用しないパーツが混同しないよう別にまとめています。 … 〜​デモ車仕様を完全再現～ ​本商品は、当店のデモ車両で使用している厳選したパーツのセット品です。 輸入品特有の「ポン付けできない」というハードルを越えるため、実機への取り付け経験から導き出した「追加で必要となる全パーツ」をパッケージ化しました。 ​別売りのノリフミマフラー（ROCKET4 / RS）と組み合わせることで、ノーマルのKLX140RLがさらに楽しめるマシンへと変貌します。 ​※取り付けにあたって 本商品の取り付けには、KLX140RLのサービスマニュアルが必要となります。 ​1. BRT Super Flow 26mm キャブレター ​インドネシアのレースシーンで圧倒的シェアを誇るBRT製のキャブレター。 ​CNC超精密加工: ベンチュリー内部を滑らかに削り出し、吸気抵抗を極限まで低減。 ​優れた霧化特性: ガソリンを微細な粒子として噴射し、燃焼効率と安定性を向上。 ​当店デモ車仕様でセッティング済: ​出荷時（MJ122/PJ35）から、当店デモ車（TCI化・ハイカム・エアダクト仕様）に最適化した状態で出荷。 ​アクセルワイヤーは純正品を使用可能です。 スパークプラグは純正品を基本とし、必要に応じて熱価を7→8へ変更してください。 ​2. BRT MASTER CAM + ローラーロッカーアーム(RRA) ​パワーアップと耐久性を両立した、ボルトオン・パワーアップキットの決定版。 ​ローラーロッカーアーム（RRA）採用: カム山との接触部にベアリングローラーを採用し、フリクションロスを劇的に低減。 ​中高速重視のT37プロフィール: 理想的なカム形状をCNC加工で正確に再現し、伸びやかなパワー特性を実現。 ​ノイズ抑制設計: ハイカム特有のメカニカルノイズを抑え、ハードな走行でも安心です。 ​3. BRT Dual Band TCI ユニット ​純正CDIを最新のデジタル制御「TCI方式」へアップデート。 ​TCI方式のメリット: CDIより火花時間が長く、低回転での粘り強いトルクと確実な燃焼を実現。 ​デュアルバンド機能: 付属のコネクタやスイッチで2つのマップを瞬時に切り替え。 ​Map 1（標準、黄色LED消灯）: 扱いやすさ重視。テクニカルなコースに。 ​Map 2（レース、黄色LED点灯）: 進角を最適化。ハイスピードコースや全開走行に。 ​高回転化: レブリミットが13,500rpmまで引き上げられます。 ​4. DINOTECH ハイフローエアダクト＆フィルター ​タイのDINOTECH製。吸気抵抗を減らし、パワーの源となる空気をスムーズに供給。 ​流体力学設計: 最適化された吸気流速により、アクセルのツキ（ピックアップ）が劇的に改善。 ​予備パーツ同梱: 予備フィルターと取付用ロングビスもセット。 ​セッティングのコツ: デモ車両は「ハイフローダクト＋純正フィルタ」の組み合わせです。コースに合わせてDINOTECHのフィルタへ交換し調整が可能です。 ◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢ ​【重要】ご購入前の注意事項 ​競技専用部品: 本セットはレース・競技専用品です。 ​技術的要件: 取付にはキャブレター交換・電装系（配線接続加工）・カムベアリング圧入等の高度な知識とスキルが必要です。 ​加工の必要性: キャブレターのドレンホースがセルモーターと干渉いたします。ご自身の判断にて対策が必要となります。TCIユニットをCDIユニットの位置に取付ける場合に、ステーの曲げ加工が必要となります。 ​免責事項: 初期不良を除き、取付後のエンジン破損、セッティング不良、工賃等の補償には一切応じかねます。自己責任において管理・運用をお願いいたします。 ◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢

KLX125、140、150用エアフィルター&ダクトキット タイ DINOTECH製 ■メーカーによる商品説明 洗浄可能で取り外し可能なフォーム エア フィルターを使用して、車両のパフォーマンスをアップグレードします。 + 機能 取り付け簡単 高品質の3層フォームが効果的にほこりを捕らえます。 濾過室内のスペースを広げて空気の流れを改善します。 エンジンの加速率の向上に役立ちます。 フィルターへの空気の流れを改善するカバーとエアボックスを装備しており、オンロード、オフロードの両方に適しています。 空気の流れの効率を向上し、メンテナンスを容易にしたい方に最適です。 ※39MOTORだけの特典 ■取り付け用ビス追加（純正を流用すると長さが不足します）

KLX125、140、150用 ハイフローキット用 予備フィルター2個セット タイ DINOTECH製

インドネシアのレースシーンで圧倒的シェアを誇るBRT製のキャブレター ◾︎CNC超精密加工: ベンチュリー内部を滑らかに削り出し、吸気抵抗を極限まで低減。 ◾︎優れた霧化特性: ガソリンを微細な粒子として噴射し、燃焼効率と安定性を向上。 ◾︎当店デモ車仕様でセッティング済: 出荷時(MJ122/PJ35) から、当店デモ車 (TCI化・ハイカム・エアダクト仕様) に最適化した状態で出荷。 アクセルワイヤーは純正品を使用可能です。 スパークプラグは純正品を基本とし、必要に応じて熱価を7→8へ変更してください。

CDI仕様車両をより強力な火花と安定した点火タイミングを実現するTCI（フルトランジスタ点火）方式へとアップデートするためのキットです。 ​オフロードレースやハードな走行シーンにおいて、エンジンのポテンシャルを最大限に引き出し、シビアなセッティング要求に応えるための必須アイテムです。 ​【本製品の特長】 ​強力なスパークエネルギー: CDI方式に比べ、火花が強く放電時間が長いため、低回転から高回転まで確実な燃焼を促進。トルクアップとレスポンスの向上を体感できます。 ​BRT TCIユニット専用設計: 高性能なBRT製TCIユニットと、それに最適化された専用コイルをセット。複雑な配線加工の手間を軽減し、確実な作動を実現します。 ​失火の低減: 高回転域での追従性に優れ、ハードなレーシングユースでも安定した点火パフォーマンスを維持します。 ​セッティングの安定化: 強力な火花により、キャブレターの微細なセッティング変更に対してもエンジンが素直に反応するようになります。 ​【キット内容】 ​BRT TCI ユニット 本体（39MOTORにて配線加工済） ​TCI専用 ハイパワーイグニッションコイル ​配線一式 ​取付説明書 ​【適合・仕様】 ​適合車種: KLX140RL（KLX140G等他のモデルは適合未確認） ​点火方式: フルトランジスタ式（TCI） 【デュアルバンド機能】 ​本TCIユニットは「デュアルバンド（Dual Band）」仕様です。本体から出ているスイッチ配線を活用することで、特性の異なる2つの点火マップを切り替えて使用することが可能です。 ​Mode 1：スタンダード / マディ・テクニカル向け 扱いやすさを重視したマップです。低中速のトルクを太くし、スリッピーな路面やガレ場、スタックしやすいセクションで「粘り」を発揮します。開け始めの唐突さを抑えつつ、確実に路面を捉えるトラクション重視のセッティングです。 ​Mode 2：レーシング / ハイスピード・ドライ向け 進角タイミングを最適化した、パワー重視のマップです。アクセルレスポンスが極めて鋭くなり、中回転から高回転まで一気に突き抜ける加速を重視しています。ストレートの長いコースや、瞬発力が必要なジャンプの踏切りなどで圧倒的なアドバンテージとなります。 TCI本体の黄色LEDが点灯しない状態がMode1、点灯した状態がMode2です。 出荷時に取付られている短絡コネクタを着脱することで切り替える方法と、付属のハーネスと市販の切り替えスイッチをハンドルに取り付け、走行中に切り替える2パターンを選択できます。 【注意事項・免責事項】 競技専用部品: 本製品はレース専用パーツです。公道での使用は想定しておりません。 高回転によるリスク: 本ユニット装着により、レブリミットが 13,500rpm まで引き上げられます。過度な高回転走行はエンジンの摩耗を早め、破損（エンジンブロー）のリスクを著しく高めます。ご自身の責任において適切な管理を行ってください。 技術的な要件: 取り付けには電装系の知識（配線の入れ替え、接続、ギボシ端子の製作等）が必要です。本ユニットは純正CDIのユニットと形状が異なるため、取付の際にはステーを曲げる等の加工が必要となります。 ノークレーム・ノーリターン: 商品の性質上、初期不良による取り付け不可（通電確認不可等）を除き、いかなる場合もクレームや返品、取り付け後の車両破損、工賃の補償等には対応いたしかねます。あらかじめご了承の上でご購入ください。 https://x.com/i/status/2035296743777304982

【KLX140用 BRT製ハイパフォーマンスカムシャフト&ロッカーアーム】 レース用のカムシャフトです。 中低速をより強力にします。 別途カムシャフト用のベアリング2個が必要です。 ベアリングサイズ:6002、6005、どちらも開放型のC3規格、カムシャフトへ圧入して使用します。 商品に同梱のマニュアルとカワサキのサービスマニュアルを参照の上取り付け作業を行ってください。

KLX140RL NORIFUMI RS ステンレス フルシステムマフラー（バッフル･ヒートガード付属） 重量：約2,500グラム ※RSはチタンはラインナップにございません。 ※ステッカーカラーは予告無しに変更されます。 ※サイレンサー取り付け位置が変わりシート固定ボルトと共締めとなります。その際にサイドカバー内側の仕切りをカットする必要があります。 仕切りはニッパー等で簡単にカットできます。

KLX140RL NORIFUMI ROCKET4 ステンレス フルシステムマフラー （バッフル･ヒートガード付属） 重量：約2,100グラム ※ステッカーカラーは予告無しに変更されます 現在は写真2枚目の色です ※サイレンサー取り付け位置が変わりシート固定ボルトと共締めとなります。その際にサイドカバー内側の仕切りをカットする必要があります。 仕切りはニッパー等で簡単にカットできます。

★NORIFUMI ORIGINAL Tシャツ★ 素材：綿100% サイズは表からご確認ください。 返品はお受付しておりませんのでご了承ください。

★NORIFUMI ORIGINAL Tシャツ★ 素材：綿100% サイズは表からご確認ください。 返品はお受付しておりませんのでご了承ください。。

★NORIFUMI ORIGINAL Tシャツ★ 素材：綿100% サイズは表からご確認ください。 返品はお受付しておりませんのでご了承ください。

WHOOPS【TENERE700】ステンレス 適合年式：2021-2025 スリップオンマフラー （バッフル付属） 重量：約3,000グラム

WHOOPS【TENERE700】ステンレス フルシステムマフラー （バッフル付属） 適合年式：2021-2024 ※直接メッセージいただければモニター価格もご案内可能です！その場合は直接取引の銀行振込（前払）になります。121,000円 →モニター価格 96,800円 ※送料/税込 ※ 予告無しに終了することがございます。 ※条件は写真や感想等をお願いしております。

YZ250X 全年式 ステンレスモデルの重量：約1,900グラム チタンモデルの重量：約1,600グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

YZ250X 全年式 ステンレスモデルの重量：約1,900グラム チタンモデルの重量：約1,600グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

WHOOPS用バッフル（現行型） ※KLX230,WR250R/X,MD47,YZ250FX 追加購入用です。

KTM/HUSQ/GASGAS【 2020-2023年】 4st250〜350エンデューロモデル用 WHOOPS チタン/カーボン 着脱可能なバッフル付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 熱が入ると美しい焼け色に変化するチタンエキパイ ノーマル比で約1,000㌘の軽量化 メーカーのデータではノーマル比で全体的に3〜4％パワーアップする結果となっていますが、走行するとさらに大きな違いを感じられるはずです。 https://youtu.be/RuAVr7LLM20 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

★最新モデル（膨張室の追加/ステッカーから刻印へ） YZ250F 2019-2026 YZ250FX 2020-2026 チタン/カーボンフルシステム 着脱可能なバッフル付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 熱が入ると美しい焼け色に変化するチタンエキパイ ◆MFJ公認レースで行われる2mMAX法で音量測定 ↓ 112〜113DB（バッフル無し） 音量は測定環境等により変化します。 ◆重量 ノーマル　5040g ノリフミ　3480kg サイレンサーに使用される消音材は、日本メーカーのグラスウールで純正マフラーにも採用されている品質の物です。 グラスウールは消耗品のため使用環境によっては早期に焼けてしまうことがあります。 音量が大きくなった場合はグラスウールを交換してください。 39MOTORの推奨品はYAMAHA YZ250F用純正グラスウール（品番：1SM-1477E-10）です。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230S/230SM ※230Rには使えません 2025年(2025年1月以降に発売の現行用) 新型シェルパにも取り付け可能です。 ※新型230Rには使えませんのでご注意ください。 ※ダンボールには2024（インドネシア発売年）と表記がありますが新型用です。 ステンレス フルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ※段ボールには2024年（インドネシア発売年）と記載がありますが新型用です。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,800グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230S/230SM ※230Rには使えません 2025年 (2025年1月以降に発売の現行用) 新型シェルパにも取り付け可能です。 ※新型230Rには使えませんのでご注意ください。 ★チタン フルエキゾースト ◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ※段ボールには2024年（インドネシア発売年）と記載がありますが新型用です。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,330グラム ■エキパイ ：約620グラム チタンモデルはノーマルサイレンサーと比べて3キログラム軽量化可能です。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230S/230SM ※230Rには使えません 2025年 (2025年1月以降に発売の現行用) ※新型230Rには使えませんのでご注意ください。 新型シェルパにも取り付け可能です。 ★チタンカーボン フルエキゾースト ◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ※段ボールには2024年（インドネシア発売年）と記載がありますが新型用です。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：2,330グラム ■エキパイ ：620グラム チタンモデルはノーマルサイレンサーと比べて3キログラム軽量化可能です。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

⁡NORIFUMI NR KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST【2024年モデル】 ステンレス サイレンサー KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサー、2024年モデルに使用できます。 NRは同社のTORCよりもスリムで軽量なモデルです。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

⁡NORIFUMI TORC KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST 【2024年モデル】 ステンレス サイレンサー KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサーで2024年モデルに使用できます。 TORCはノーマルや同社のNRと比較し、全域で最もパワフルな特性です。 ステンレスモデルの重量：約2,000グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。