※単品では販売できませんのでご注意ください。 マフラーとセットでご注文をお願いします。 TTR125用カーボンエアダクトファンネル マフラーとのセット販売専用品です。 ノリフミNR/TORCをさらにパワーアップさせるカーボンエアダクトファンネルです。 取り付けは純正エアダクトを取り外し、付属の両面テープで貼り付けるだけです。

※単品では販売できませんのでご注意ください。 マフラーとセットでご注文をお願いします。 マフラーとのセット販売専用品です。 ノリフミNR/TORCをさらにパワーアップさせる【ビッグ】カーボンエアダクトファンネルです。 エアボックスを加工することで取り付けが可能となります。交換が簡単な標準タイプよりもさらに大きいため、吸気量を増やすことが可能です。

～バッフル追加購入用～ TTR125 TORC専用の金属製バッフル、穴あきデザインで排気効率を向上。 - モデル: TTR125 TORC専用 - タイプ: バッフル - 素材: ステンレス製

TTR125用　ノリフミNRフルシステム　 (ヒートガード付属)※バッフルは付きません TTR125全モデルに使用可能です。 ノーマルマフラーの最高出力発生回転数7,000rpmに対し、ノリフミNRは9,000rpmで最高出力を発生します。 NRの特徴 ■コンパクトで軽量 ■キレの良い乾いたモトクロッサーサウンド ■開け始めの押し出し感強め ■高回転が気持ちよく回るフィーリング ■音量／2メートルMAX法で114DB（測定車両は社外キャブレターに交換済のためノーマルキャブの場合はもう少し下がります） 重量比較 ノーマルマフラー　3,000グラム NRチタン　　　　 1,550グラム NRステンレス　　 2,000グラム(本品) ※マフラー交換時にはキャブレターのセッティング変更が必須となります。 セッティングの参考値を記載した取説を同梱しています。 マフラー交換時にはフランジガスケット【純正品番:4BR-14613-00】を新品に交換しておくと安心です。 おすすめセットのご紹介↓ TTR125用 カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647550 TTR125用【ビッグ】カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647775

TTR125用　ノリフミNRフルシステム　 (ヒートガード付属)※バッフルは付きません TTR125全モデルに使用可能です。 ノーマルマフラーの最高出力発生回転数7,000rpmに対し、ノリフミNRは9,000rpmで最高出力を発生します。 NRチタンの特徴 ■コンパクトで超軽量 ■美しいチタンの焼け色 ■キレの良い乾いたモトクロッサーサウンド ■開け始めの押し出し感強め ■高回転が気持ちよく回るフィーリング ■音量／2メートルMAX法で114DB（測定車両は社外キャブレターに交換済のためノーマルキャブの場合はもう少し下がります） 重量比較 ノーマルマフラー　3,000グラム NRチタン　　　　 1,550グラム(本品) NRステンレス　　 2,000グラム ※マフラー交換時にはキャブレターのセッティング変更が必須となります。 セッティングの参考値を記載した取説を同梱しています。 マフラー交換時にはフランジガスケット【純正品番:4BR-14613-00】を新品に交換しておくと安心です。 おすすめセットのご紹介↓ TTR125用 カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647550 TTR125用【ビッグ】カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647775

TTR125用　ノリフミTORCフルシステム　 (バッフル/ヒートガード付属) TTR125全モデルに使用可能です。 ※お知らせ※ 販売予定のなかったTORCステンレスモデルです。 限定10本限りで再販の予定はありません。 … バッフル装着で音量を抑えつつ、全域でパワーアップ可能です。 ■谷のない理想的なパワーカーブ ■一発一発前に進むNRに対し、TORCはアクセルの開閉による前後ピッチングを抑え、難所をヌルっとクリアできる安心感があります ■音量／2メートルMAX法で106DB、バッフルを外すと114DB（測定車両は社外キャブレターに交換済のためノーマルキャブの場合はもう少し下がります） 重量比較 ノーマルマフラー　3,000グラム TORCチタン　　 　1,850グラム TORCステンレス 　2,570グラム(本品) ※マフラー交換時にはキャブレターのセッティング変更が必須となります。 セッティングの参考値を記載した取説を同梱しています。 マフラー交換時にはフランジガスケット【純正品番:4BR-14613-00】を新品に交換しておくと安心です。 おすすめセットのご紹介↓ TTR125用 カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647550 TTR125用【ビッグ】カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647775

TTR125用　ノリフミTORCフルシステム　 (バッフル/ヒートガード付属) TTR125全モデルに使用可能です。 バッフル装着で音量を抑えつつ、全域でパワーアップ可能です。 ■谷のない理想的なパワーカーブ ■チタンの美しい焼け色 ■一発一発前に進むNRに対し、TORCはアクセルの開閉による前後ピッチングを抑え、難所をヌルっとクリアできる安心感があります ■音量／2メートルMAX法で106DB、バッフルを外すと114DB（測定車両は社外キャブレターに交換済のためノーマルキャブの場合はもう少し下がります） 重量比較 ノーマルマフラー　3,000グラム TORCチタン　　 　1,850グラム(本品) TORCステンレス 　2,570グラム ※マフラー交換時にはキャブレターのセッティング変更が必須となります。 セッティングの参考値を記載した取説を同梱しています。 マフラー交換時にはフランジガスケット【純正品番:4BR-14613-00】を新品に交換しておくと安心です。 おすすめセットのご紹介↓ TTR125用 カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647550 TTR125用【ビッグ】カーボンエアダクトファンネル▼ https://39motor.official.ec/items/98647775

CJR製　CRF125F フロントフォークキャップ 特徴 ・最大15.5 mmのプリロード調整 ・ブリーダーで内圧リリーフが可能 注意 ・フォークキャップとハンドルバーの間のクリアランスを増やすために、アフターマーケットのトリプルクランプと一緒に使用することをお勧めします。OEMトリプル/OEMバーでは、アジャスターの高さにより、プリロード調整が半分しかできません。 ・ブリーダーバルブ機能を頻繁に使用すると、時間の経過とともにごく少量のフォークオイルが滲むことがあります。

※入荷の遅れか出ており申し訳ございません CRF125F+ノリフミNR専用ECU(1st ステージ) CRF125F純正ECU（新品）を米国CJR Performance社へ送り、ノーマルのCRF125F+ノリフミNRフルシステムの組み合わせに最適化したマッピングに書き換えられています。 ・カプラーオン ・ノーマル比約30%のパワーアップ ・ノーマルよりも扱いやすいオーバーレブ特性 CJR Performance社にノリフミNRフルシステムを提供しているため、同社のハイカムやインレットマニホールド等でさらにバージョンアップする場合も内容に合わせてECUの書き換えが可能です。 その場合はメッセージ等でご依頼ください。 ・・ 1stステージ用ECU仕様 マフラー/ノリフミNR インテークメッシュ/除去 その他/ノーマル

■ノリフミマフラー CRF125F 2019年～ NR チタン フルエキゾースト 重量：1,280グラム ヒートガード付き(※バッフルは付きません) CRF125F用に最高のレーシングフルエキゾーストを作りたい！という想いで完成した新商品です。 ノリフミNRシリーズはエンデューロ、クロスカントリー、ハードエンデューロのトップライダーも使用しているモデルです。 125ファンバイクをチャンピオンマシンのルックスに仕上げてくれます。 チタンモデル　　　1,280グラム ステンレスモデル　1,735グラム チタンモデルは走行することでエキパイが美しい焼け色に変化します。 試作品の中にはベンチテストで抜群の結果を出しているにも関わらず、実際に乗ってみるとイマイチという物もあったため、ベンチテストの結果だけではなく人が乗った時によりパワフルに感じる特性であることを重要視しました。 CRF125Fは4速トランスミッションでシフトチェンジした際に回転の落ち込みが大きいため、高回転をキープすることが難しく、車両のサイズやエンジンのキャラクター的にタイトコーナーが続くような場面で面白く感じるため、低中速のトルク感が最も良い仕様を商品化しました。 この商品はスタイル、パワー感、軽さを優先しています。 アイドリング時の音量はノーマル以下ですが、MAXは110DBを超えます。音量規制のあるコースで使用される場合はご注意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケット純正品18291-KR1-680 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■ノリフミマフラー CRF125F NR ステンレス フルエキゾースト 重量：1,735グラム ヒートガード付き(※バッフルは付きません) CRF125F用に最高のレーシングフルエキゾーストを作りたい！という想いで完成した新商品です。 ノリフミNRシリーズはエンデューロ、クロスカントリー、ハードエンデューロのトップライダーも使用しているモデルです。 125ファンバイクをチャンピオンマシンのルックスに仕上げてくれます。 チタンモデル　　　1,280グラム ステンレスモデル　1,735グラム 試作品の中にはベンチテストで抜群の結果を出しているにも関わらず、実際に乗ってみるとイマイチという物もあったため、ベンチテストの結果だけではなく人が乗った時によりパワフルに感じる特性であることを重要視しました。 CRF125Fは4速トランスミッションでシフトチェンジした際に回転の落ち込みが大きいため、高回転をキープすることが難しく、車両のサイズやエンジンのキャラクター的にタイトコーナーが続くような場面で面白く感じるため、低中速のトルク感が最も良い仕様を商品化しました。 この商品はスタイル、パワー感、軽さを優先しています。 アイドリング時の音量はノーマル以下ですが、MAXは110DBを超えます。音量規制のあるコースで使用される場合はご注意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケット純正品18291-KR1-680 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

GTX-PRO用バッフル　Ver2 標準タイプのプスプス音を抑えます。 音量は標準よりも少し大きくなります。

NORIFUMI セロー250/トリッカー GTX-PRO ステンレス スリップオン ◆バッフル付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ■重量 約1,300グラム ノーマルのエキゾーストパイプと組み合わせる場合にはジョイントガスケットが必要となります。 【⠀YAMAHA純正品番:3YF-14714-00 】 人気のパワーボックスと組み合わせる場合にジョイントガスケットは不要です。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 様々なライダーのインプレッションをまとめると以下の様な使い分けになります。 ▶GTX-PRO 平坦なオンロードサーキットのような環境で良く回る印象 ▶ROCKET4 ヒルクライム等でパワーもトルクも必要になるオフロード走行でメリット有り。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、細かなキズ等がある場合があります。 JMCA未認証のため車検や公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

NORIFUMI セロー250/トリッカー ROCKET4 ステンレス スリップオン ※ステッカーの色は予告無しに変更される場合があります。 ◆バッフル付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ■重量 約2,200グラム ノーマルのエキゾーストパイプと組み合わせる場合にはジョイントガスケットが必要となります。 【 YAMAHA純正品番:3YF-14714-00 】 人気のパワーボックスと組み合わせる場合にジョイントガスケットは不要です。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 様々なライダーのインプレッションをまとめると以下の様な使い分けになります。 ▶GTX-PRO 平坦なオンロードサーキットのような環境で良く回る印象 ▶ROCKET4 ヒルクライム等でパワーもトルクも必要になるオフロード走行でメリット有り - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、細かなキズ等がある場合があります。 JMCA未認証のため車検や公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

EVO TITANIUM 2 STROKE BETA XTRAINER 2021年-2022年 ステンレス 73,810円→55,000円 【割引理由 取り付け確認の為開封済み】 beta X-Trainer2021-2022用　 形状：EVO 素材：ステンレス 重量：約1200グラム - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230R/KLX230SM 2025年(2025年1月以降に発売予定の新型) 新型シェルパにも取り付け可能です。 ステンレス フルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,800グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230R/KLX230SM 2025年 (2025年1月以降に発売予定の新型) 新型シェルパにも取り付け可能です。 ★チタン フルエキゾースト ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,330グラム ■エキパイ ：約620グラム チタンモデルはノーマルサイレンサーと比べて3キログラム軽量化可能です。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230R/KLX230SM 2025年 (2025年1月以降に発売予定の新型) 新型シェルパにも取り付け可能です。 ★チタンカーボン フルエキゾースト ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：2,330グラム ■エキパイ ：620グラム チタンモデルはノーマルサイレンサーと比べて3キログラム軽量化可能です。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

KSR110 ROCKET4 STAINLESS FULLSYSTEM マフラー（バッフル・ヒートガード付属） ※バッフルは取り付けられた状態で届きます ■重量：約2,300グラム ◆紹介動画：YouTube 検索【KSR110 NORIFUMI】 なつロボchannel 様

★注文ご希望の際は直接ご連絡をお願いします。 WHOOPS ステンレス スリップオンマフラー (バッフル付属) ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 【ROYAL ENFIELD HIMALAYAN/ RE SCRAM411】 参考動画YouTube：【https://youtu.be/vHMfszdLKkY?si=fTMaQ5axTX4Z3i9A】

★注文ご希望の際は直接ご連絡をお願いします。 ◆ご注意 中間パイプ固定用のステーを少し曲げる必要がある場合があります。その際はステーに取り付けられたナットを取り外し、工具で挟みながら曲げて調整をお願いいたします。（3枚目写真参照） ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ■対応車種：WR250R/X スリップオンタイプ サイレンサー、中間パイプのセットです。 着脱可能なバッフル付属 ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 上記の総重量 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ チタンモデル　約2,210グラム ステンモデル　約2,680グラム ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ※ガスケットは付属しておりません ※O2センサーの穴はありません エキパイと中間パイプの接続部について ノーマルエキパイを使用する場合には純正ガスケットが必要です。既にFMFやパワーボックス等のエキパイに交換済の場合は、エキパイ側がガスケット分太くなっていますので、ガスケットを使用せずそのまま接続することになります。 ⁡ ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 新型のサイレンサーWHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 WR250R/X用は既に販売されている人気の社外マフラーをベンチマークし製造されました。 その結果、ベンチテストにおいて低速から高速まで全域で良い結果となっています。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

KX112/KX85用ノリフミRC RC（RACING COMPETITION） 軽量化とパワーバンドの出力向上を目的としたサイレンサーです。 ■チタン重量： 約700グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

ノリフミ刻印入りステンレスリベット 10本セット +予備1本付き ウール交換時に使用するメーカー純正リベットです。 ステンレス用のリベッターが必要です（アルミ用では打てません）

★NORIFUMI ORIGINAL Tシャツ★ 素材：綿100% サイズは表からご確認ください。 返品はお受付しておりませんのでご了承ください。