NORIFUMI WR125R ROCKET4 ステンレス バッフル/ヒートガード付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ⬛︎重量：約2,700グラム ノーマルマフラーより約2,400グラム軽量です。 「回転の上昇がスムーズになった」、「軽やかに回って扱いやすい」、「軽量化を体感できる」と高評価をいただいております。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

NORIFUMI WR125R ROCKET4 チタン バッフル/ヒートガード付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ⬛︎重量：約2,300グラム ノーマルマフラーより約2,800グラム軽量です。 「回転の上昇がスムーズになった」、「軽やかに回って扱いやすい」、「軽量化を体感できる」と高評価をいただいております。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■NORIFUMI ROCKET4 BOREUP ステンレス ◆バッフル/ヒートガード付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ※ノーマルエンジン&ボアアップエンジン対応 ボアアップエンジン対応ですがノーマルエンジンにも使用可能です。パワーチェックではノーマルエンジン用のROCKET4よりも良好な結果で、唯一のデメリットだった音量はバッフルを追加することでクリアしています。 以前ROCKET4スタンダードを使用されていた方もこちらに買い換えられ好評です。 ⁡◆アンダーガードによっては加工が必要になりますがご了承ください。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。

【⠀WR155用リムステッカー 】 ※ノーマルホイール用です

NORIFUMI CRF250RALLY / CRF250L MD47（現行用）※2025年式適合 WHOOPS ★ステンレス フルエキゾースト/ショートタイプ ◎バッフル/ヒートガード付属 ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ショートタイプの特徴▼ サイズが通常タイプより30mm（3センチ）短いため 軽量化されました。 ※通常サイズのステンレスは受注発注となりますので公式LINEや問い合わせフォームよりご連絡ください。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ マフラー 約2,600グラム エキパイ 約1,000グラム ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はございません。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

NORIFUMI CRF250RALLY / CRF250L MD47 （現行用）※2025年式適合 WHOOPS チタン フルエキゾーストマフラー マフラーエンド部分…ステンレス バッフル/ヒートガード付属 ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - マフラー 約2,200グラム エキパイ 約 600グラム - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はありません。

NORIFUMI CRF250RALLY / CRF250L MD47 （現行用）※2025年式適合 WHOOPS ★チタンカーボン フルエキゾースト/ショートタイプ ◎バッフル/ヒートガード付属 ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ショートタイプの特徴▼ サイズが通常タイプより30mm（3センチ）短いため 軽量化されました。 ※通常サイズのチタンマフラーは受注発注となりますので公式LINEや問い合わせフォームよりご連絡ください マフラー 約2,000 グラム エキパイ 約600 グラム - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はありません。

■対応車種：KLX230S/230SM/シェルパ（2025年1月以降に発売の現行モデル） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 ■KLX230R/RSに取付けられる場合 ↓ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイ ズです。事前にご用意をお願いします。 ※ダンボールには2024と表記がありますが、インドネシアで発売された年の表記です。 ■タイプ：ステンレス フルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,800グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230S/230SM/シェルパ（2025年1月以降に発売の現行モデル） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 ■KLX230R/RSに取付けられる場合 ↓ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイ ズです。事前にご用意をお願いします。 ※ダンボールには2024と表記がありますが、インドネシアで発売された年の表記です。 ■タイプ：チタンフルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,800グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230S/230SM/シェルパ（2025年1月以降に発売の現行モデル） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 ■KLX230R/RSに取付けられる場合 ↓ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイ ズです。事前にご用意をお願いします。 ※ダンボールには2024と表記がありますが、インドネシアで発売された年の表記です。 ■タイプ：チタンカーボンフルエキゾーストマフラー◎バッフル/ヒートガード付き ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサー部は純正エキパイや他社製エキパイとの互換性はございません。 … WHOOPSは日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,800グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230SM　2020年〜2024年式（旧型用） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 ステンレス ショートタイプ フルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ショートタイプの特徴▼ サイズが通常タイプより30mm（3センチ）短いため 軽量化されました。 ※通常サイズのステンレスは受注発注となりますので公式LINEや問い合わせフォームよりご連絡ください。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ 新型のサイレンサーWHOOPSは、日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,600グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230SM　2020年〜2024年式（旧型用） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 チタン ショートタイプ フルエキゾーストマフラー ステンレスエンド ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ショートタイプの特徴▼ サイズが通常タイプより30mm（3センチ）短いため 軽量化されました。 ※通常サイズのステンレスは受注発注となりますので公式LINEや問い合わせフォームよりご連絡ください。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ 新型のサイレンサーWHOOPSは、日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,600グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■対応車種：KLX230/KLX230SM　2020年〜2024年式（旧型用） ※KLX230R/RSのみ全年式対応 チタンカーボン ショートタイプ フルエキゾーストマフラー ◎バッフル/ヒートガード付き ※O2センサーの穴があります ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※ノーマルマフラーや他社製品との互換性はございません。 ■230Rに取り付けされる場合■ M12ピッチ1.25 10mmのメクラボルトが必要になります。ドレンボルトでよく見るサイズです。事前にご用意をお願いします。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ ショートタイプの特徴▼ サイズが通常タイプより30mm（3センチ）短いため 軽量化されました。 ※通常サイズのステンレスは受注発注となりますので公式LINEや問い合わせフォームよりご連絡ください。 ⋆┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈⋆ 新型のサイレンサーWHOOPSは、日本やEUでの販売を視野にバッフル付きとなりました。 これまでのノリフミ製品よりも抑え気味のサウンドで、バッフルを外せは迫力のレーシングサウンドになります。 ■サイレンサー：約2,600グラム ■エキパイ：約880グラム ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 ⁡- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

KLX140RL NORIFUMI RS ステンレス フルシステムマフラー（バッフル･ヒートガード付属） 重量：約2,500グラム ※RSはチタンはラインナップにございません。 ※ステッカーカラーは予告無しに変更されます。 ※サイレンサー取り付け位置が変わりシート固定ボルトと共締めとなります。その際にサイドカバー内側の仕切りをカットする必要があります。 仕切りはニッパー等で簡単にカットできます。

KLX140RL NORIFUMI ROCKET4 ステンレス フルシステムマフラー （バッフル･ヒートガード付属） 重量：約2,100グラム ※ステッカーカラーは予告無しに変更されます 現在は写真2枚目の色です ※サイレンサー取り付け位置が変わりシート固定ボルトと共締めとなります。その際にサイドカバー内側の仕切りをカットする必要があります。 仕切りはニッパー等で簡単にカットできます。

​【KLX140RL専用】39MOTORデモ車両 エンジンパーツフルセット ​■ 商品内容一覧 ■ ​キャブレター: BRT PE26SF本体、ラバーアダプター、ステンレスバンド、ジェットセット、アクセルワイヤー用エルボ ​カムシャフト: BRT MASTER CAM T37、NTN製C3ベアリング2個、ローラーロッカーアーム、取付説明書 ​TCIキット: TCIユニット本体、ハイパワーコイル、専用ハーネス、取付説明書 ​ハイフローキット: エアフィルター（湿式）＆フレーム、予備フィルタ、ハイフローダクト、ロングビス … 〜​デモ車仕様を完全再現～ ​本商品は、当店のデモ車両で使用している厳選したパーツのセット品です。 輸入品特有の「ポン付けできない」というハードルを越えるため、実機への取り付け経験から導き出した「追加で必要となる全パーツ」をパッケージ化しました。 ​別売りのノリフミマフラー（ROCKET4 / RS）と組み合わせることで、ノーマルのKLX140RLがさらに楽しめるマシンへと変貌します。 ​※取り付けにあたって 本商品の取り付けには、KLX140RLのサービスマニュアルが必要となります。 ​1. BRT Super Flow 26mm キャブレター ※本品はフルノーマルの状態から社外キャブレターに交換する際に必要となる純正パーツを含んだキットとなります。 すでに社外キャブレターに交換済の方は無駄なパーツを含みますのでおすすめいたしません。 ​インドネシアのレースシーンで圧倒的シェアを誇るBRT製のキャブレター。 ​CNC超精密加工: ベンチュリー内部を滑らかに削り出し、吸気抵抗を極限まで低減。 ​優れた霧化特性: ガソリンを微細な粒子として噴射し、燃焼効率と安定性を向上。 ​当店デモ車仕様でセッティング済: ​出荷時（MJ122/PJ35）から、当店デモ車（TCI化・ハイカム・エアダクト仕様）に最適化した状態で出荷。 ​アクセルワイヤーとアジャスターは純正品を使用可能です。 スパークプラグは純正品を基本とし、必要に応じて熱価を7→8へ変更してください。 ​2. BRT MASTER CAM + ローラーロッカーアーム(RRA) ​パワーアップと耐久性を両立した、ボルトオン・パワーアップキットの決定版。 ​ローラーロッカーアーム（RRA）採用: カム山との接触部にベアリングローラーを採用し、フリクションロスを劇的に低減。 ​中高速重視のT37プロフィール: 理想的なカム形状をCNC加工で正確に再現し、伸びやかなパワー特性を実現。 ​ノイズ抑制設計: ハイカム特有のメカニカルノイズを抑え、ハードな走行でも安心です。 ​3. BRT Dual Band TCI ユニット ​純正CDIを最新のデジタル制御「TCI方式」へアップデート。 ​TCI方式のメリット: CDIより火花時間が長く、低回転での粘り強いトルクと確実な燃焼を実現。 ​デュアルバンド機能: 付属のコネクタやスイッチで2つのマップを瞬時に切り替え。 ​Map 1（標準、黄色LED消灯）: 扱いやすさ重視。テクニカルなコースに。 ​Map 2（レース、黄色LED点灯）: 進角を最適化。ハイスピードコースや全開走行に。 ​高回転化: レブリミットが13,500rpmまで引き上げられます。 ★BRTの配線図には一部をカットする記載がありますが、KLX140RLに使用する場合はカットする必要はありません。TCI本体はカプラーオンで使用できるよう加工済です。 イグニッションコイルに繋がる配線の一箇所のみでギボシ加工が必要です。 ​4. DINOTECH ハイフローエアダクト＆フィルター ​タイのDINOTECH製。吸気抵抗を減らし、パワーの源となる空気をスムーズに供給。 ​流体力学設計: 最適化された吸気流速により、アクセルのツキ（ピックアップ）が劇的に改善。 ​予備パーツ同梱: 予備フィルターと取付用ロングビスもセット。 ​セッティングのコツ: デモ車両は「ハイフローダクト＋純正フィルタ」の組み合わせです。コースに合わせてDINOTECHのフィルタへ交換し調整が可能です。 ◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢ ​【重要】ご購入前の注意事項 ​競技専用部品: 本セットはレース・競技専用品です。 ​技術的要件: 取付にはキャブレター交換・配線接続加工・カムベアリング圧入等の高度な知識とスキルが必要です。 ​加工の必要性: キャブレターのドレンホースがセルモーターと干渉いたします。ご自身の判断にて対策が必要となります。TCIユニットをCDIユニットの位置に取付ける際にステーの曲げ加工が必要となります。 ​免責事項: 初期不良を除き、取付後のエンジン破損、セッティング不良、工賃等の補償には一切応じかねます。自己責任において管理・運用をお願いいたします。 ◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢◤◢

CDI仕様車両をより強力な火花と安定した点火タイミングを実現するTCI（フルトランジスタ点火）方式へとアップデートするためのキットです。 ​オフロードレースやハードな走行シーンにおいて、エンジンのポテンシャルを最大限に引き出し、シビアなセッティング要求に応えるための必須アイテムです。 ★BRTの配線図には一部をカットする記載がありますが、KLX140RLに使用する場合はカットする必要はありません。TCI本体はカプラーオンで使用できるよう加工済です。 イグニッションコイルに繋がる配線の一箇所のみでギボシ加工が必要です。 ​【本製品の特長】 ​強力なスパークエネルギー: CDI方式に比べ、火花が強く放電時間が長いため、低回転から高回転まで確実な燃焼を促進。トルクアップとレスポンスの向上を体感できます。 ​BRT TCIユニット専用設計: 高性能なBRT製TCIユニットと、それに最適化された専用コイルをセット。複雑な配線加工の手間を軽減し、確実な作動を実現します。 ​失火の低減: 高回転域での追従性に優れ、ハードなレーシングユースでも安定した点火パフォーマンスを維持します。 ​セッティングの安定化: 強力な火花により、キャブレターの微細なセッティング変更に対してもエンジンが素直に反応するようになります。 ​【キット内容】 ​BRT TCI ユニット 本体（39MOTORにて配線加工済） ​TCI専用 ハイパワーイグニッションコイル ​配線一式 ​取付説明書 ​【適合・仕様】 ​適合車種: KLX140RL（KLX140G等他のモデルは適合未確認） ​点火方式: フルトランジスタ式（TCI） 【デュアルバンド機能】 ​本TCIユニットは「デュアルバンド（Dual Band）」仕様です。本体から出ているスイッチ配線を活用することで、特性の異なる2つの点火マップを切り替えて使用することが可能です。 ​Mode 1：スタンダード / マディ・テクニカル向け 扱いやすさを重視したマップです。低中速のトルクを太くし、スリッピーな路面やガレ場、スタックしやすいセクションで「粘り」を発揮します。開け始めの唐突さを抑えつつ、確実に路面を捉えるトラクション重視のセッティングです。 ​Mode 2：レーシング / ハイスピード・ドライ向け 進角タイミングを最適化した、パワー重視のマップです。アクセルレスポンスが極めて鋭くなり、中回転から高回転まで一気に突き抜ける加速を重視しています。ストレートの長いコースや、瞬発力が必要なジャンプの踏切りなどで圧倒的なアドバンテージとなります。 TCI本体の黄色LEDが点灯しない状態がMode1、点灯した状態がMode2です。 出荷時に取付られている短絡コネクタを着脱することで切り替える方法と、付属のハーネスと市販の切り替えスイッチをハンドルに取り付け、走行中に切り替える2パターンを選択できます。 【注意事項・免責事項】 競技専用部品: 本製品はレース専用パーツです。公道での使用は想定しておりません。 高回転によるリスク: 本ユニット装着により、レブリミットが 13,500rpm まで引き上げられます。過度な高回転走行はエンジンの摩耗を早め、破損（エンジンブロー）のリスクを著しく高めます。ご自身の責任において適切な管理を行ってください。 技術的な要件: 取り付けには電装系の知識（配線の接続、ギボシ端子の製作等）が必要です。本ユニットは純正CDIのユニットと形状が僅かに異なるため、取付の際にはステーを曲げる等の加工が必要となります。 ノークレーム・ノーリターン: 商品の性質上、初期不良による取り付け不可（通電確認不可等）を除き、いかなる場合もクレームや返品、取り付け後の車両破損、工賃の補償等には対応いたしかねます。あらかじめご了承の上でご購入ください。 https://x.com/i/status/2035296743777304982

■注意■ 本品はフルノーマルの状態から社外キャブレターに交換する際に必要となる純正パーツ(ダクト等)を含んだキットとなります。 すでに社外キャブレターに交換済の方は無駄なパーツを含みますのでおすすめいたしません。 インドネシアのレースシーンで圧倒的シェアを誇るBRT製のキャブレター ◾︎CNC超精密加工: ベンチュリー内部を滑らかに削り出し、吸気抵抗を極限まで低減。 ◾︎優れた霧化特性: ガソリンを微細な粒子として噴射し、燃焼効率と安定性を向上。 ◾︎当店デモ車仕様でセッティング済: 出荷時(MJ122/PJ35) から、当店デモ車 (ノリフミマフラー・TCI化・ハイカム・エアダクト仕様) に最適化した状態で出荷。 アクセルワイヤーは純正品を使用可能です。 スパークプラグは純正品を基本とし、必要に応じて熱価を7→8へ変更してください。

【KLX140用 BRT製ハイパフォーマンスカムシャフト&ロッカーアーム】 レース用のカムシャフトです。 中低速をより強力にします。 本品にはカムシャフトの他に必要となるベアリング2個が付属しています。 ベアリングの取り付けは圧入が必要なため、整備の知識が必要です。 商品に同梱のマニュアルとカワサキのサービスマニュアルを参照の上取り付け作業を行ってください。

KLX125、140、150用エアフィルター&ダクトキット タイ DINOTECH製 ■メーカーによる商品説明 洗浄可能で取り外し可能なフォーム エア フィルターを使用して、車両のパフォーマンスをアップグレードします。 + 機能 取り付け簡単 高品質の3層フォームが効果的にほこりを捕らえます。 濾過室内のスペースを広げて空気の流れを改善します。 エンジンの加速率の向上に役立ちます。 フィルターへの空気の流れを改善するカバーとエアボックスを装備しており、オンロード、オフロードの両方に適しています。 空気の流れの効率を向上し、メンテナンスを容易にしたい方に最適です。 ※39MOTORだけの特典 ■取り付け用ビス追加（純正を流用すると長さが不足します）

KLX125、140、150用 ハイフローキット用 予備フィルター2個セット タイ DINOTECH製

■ノリフミマフラー CRF125F NR ステンレス フルエキゾースト 重量：1,735グラム ヒートガード付き(※バッフルは付きません) CRF125F用に最高のレーシングフルエキゾーストを作りたい！という想いで完成した新商品です。 ノリフミNRシリーズはエンデューロ、クロスカントリー、ハードエンデューロのトップライダーも使用しているモデルです。 125ファンバイクをチャンピオンマシンのルックスに仕上げてくれます。 チタンモデル　　　1,280グラム ステンレスモデル　1,735グラム 試作品の中にはベンチテストで抜群の結果を出しているにも関わらず、実際に乗ってみるとイマイチという物もあったため、ベンチテストの結果だけではなく人が乗った時によりパワフルに感じる特性であることを重要視しました。 CRF125Fは4速トランスミッションでシフトチェンジした際に回転の落ち込みが大きいため、高回転をキープすることが難しく、車両のサイズやエンジンのキャラクター的にタイトコーナーが続くような場面で面白く感じるため、低中速のトルク感が最も良い仕様を商品化しました。 この商品はスタイル、パワー感、軽さを優先しています。 アイドリング時の音量はノーマル以下ですが、MAXは110DBを超えます。音量規制のあるコースで使用される場合はご注意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケット純正品8291-GE2-920 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

■ノリフミマフラー CRF125F 2019年～ NR チタン フルエキゾースト 重量：1,280グラム ヒートガード付き(※バッフルは付きません) CRF125F用に最高のレーシングフルエキゾーストを作りたい！という想いで完成した新商品です。 ノリフミNRシリーズはエンデューロ、クロスカントリー、ハードエンデューロのトップライダーも使用しているモデルです。 125ファンバイクをチャンピオンマシンのルックスに仕上げてくれます。 チタンモデル　　　1,280グラム ステンレスモデル　1,735グラム チタンモデルは走行することでエキパイが美しい焼け色に変化します。 試作品の中にはベンチテストで抜群の結果を出しているにも関わらず、実際に乗ってみるとイマイチという物もあったため、ベンチテストの結果だけではなく人が乗った時によりパワフルに感じる特性であることを重要視しました。 CRF125Fは4速トランスミッションでシフトチェンジした際に回転の落ち込みが大きいため、高回転をキープすることが難しく、車両のサイズやエンジンのキャラクター的にタイトコーナーが続くような場面で面白く感じるため、低中速のトルク感が最も良い仕様を商品化しました。 この商品はスタイル、パワー感、軽さを優先しています。 アイドリング時の音量はノーマル以下ですが、MAXは110DBを超えます。音量規制のあるコースで使用される場合はご注意ください。 ※ジョイントガスケットは不要です。 ※フランジガスケット純正品18291-GE2-920 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

CJR製　CRF125F フロントフォークキャップ 特徴 ・最大15.5 mmのプリロード調整 ・ブリーダーで内圧リリーフが可能 注意 ・フォークキャップとハンドルバーの間のクリアランスを増やすために、アフターマーケットのトリプルクランプやハンドルライザーと一緒に使用することをお勧めします。ノーマルの状態ではアジャスターの高さにより、プリロード調整が半分しかできません。 プリロードアジャスターを最も緩めた場合でもノーマルより5mmほどプリロードを掛けた状態となります。 このため39MOTORデモ車両では片方のみを使用しています。 デモ車両には大人用スプリングを使用しており、プリロードアジャスターが最弱でも両側に5mmのプリロードがかかり反発が強すぎるためです。