CRF250F用　WHOOPSチタン フルシステム　 ◎バッフル/ヒートガード付き ※バッフルは取り付けられた状態で届きます。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ◆【JMCA未認証】 NORIFUMI RACINGの製品はインドネシアからの輸入品のため、JMCA未認証、レース専用品となります。 JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。自己責任でご使用ください。 また、メンテナンスを指定工場に出す場合にはノーマルマフラーへの交換をお願いされる場合があります。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ※ノーマルマフラーや他の製品との互換性はありません。 ※フランジガスケットは付属しておりません。必要に応じてご用意ください。 ◎ジョイントガスケットは不要です。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

CRF150L用フェンダーレス　LEDテールランプ付き インドネシアからの輸入品です。 ストップランプ、ウインカー一体型。 日本で合法にするにはご自身での加工が必要です。 LEDウインカー用のウインカーリレーを別途ご用意ください。 ウインカーは一体型のため、赤丸の位置にオレンジのLEDが入っています。(写真2枚目参照) 国内の規制では左右のウインカーの距離が何センチと決められていますが、コンパクトなためそれよりも近い位置にウインカーがあります。また、ナンバー灯がありませんので追加する必要があります。 ～配線の取り付けについて～ インドネシア製のこちらの商品は配線の色は買う時期により変更されている事があるため一つひとつ試しながら取り付けていただく必要がございます。こちらが以前購入した際の動画はYouTubeで「CRF150L 社外テールランプ」と検索していただければIBRider(アカウント名)の動画が出てきますのでそちらも参考にしていただければと思います。(当時と配線の色が変わっている可能性がございますがご了承ください)個人での取り付けが難しいと感じられる場合はバイクショップへ依頼されることお勧めいたします。

【⠀CRF150L用　リムステッカー 】 ノーマルの21/18インチ用

【⠀CRF150L用　17インチリムステッカー 】 17インチ用です

⁡NORIFUMI TORC KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST【2020〜2023年】 ステンレス サイレンサー KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサーで2020-2023年モデルに使用できます。 TORCはノーマルや同社のNRと比較し、全域で最もパワフルな特性です。 重量：約2,000グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

⁡NORIFUMI TORCモデル KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST 【2020〜2023】 チタン サイレンサー KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサーで2020-2023年モデルに使用できます。 TORCはノーマルや同社のNRと比較し、全域で最もパワフルな特性です。 重量：約1,700グラム ※TORCチタンはサイレンサーエンド部分まで全て チタン製である事で料金が高くなっております。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

⁡NORIFUMI NR KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST, 【2020〜2023年】 ステンレス サイレンサー KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサー、2020～2023年モデルに使用できます。 NRは同社のTORCよりもスリムで軽量なモデルです。 重量：約1,800グラム ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

⁡NORIFUMI NR KTM/GASGAS/HUSQVARNA 2ST【2020〜2023年】 ★チタン サイレンサー 重量：約1500グラム KTM、ハスクバーナ、GASGASの2st250cc/300ccのエンデューロレーサー、2020-2023年モデルに使用できます。 NRは同社のTORCよりもスリムで軽量なモデルです。 TORCよりも細いサイレンサーで出力特性はノーマルとTORCの中間というイメージです。 TORCよりもサイレンサーが細くなるため、より軽さを重視したい場面にオススメです。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

KTM SX85 HUSQVARNA85 2018-2023 GASGAS85 2021- ノリフミRCシリーズ RC（RACING COMPETITION） 軽量化と低速トルクの向上を目的としたサイレンサーです。 ■チタン重量： 約700グラム 2メートルMAX方式での音量測定では113DB（YZ125） MFJの車検にパスしております ※音量は測定環境や消音材の状態により変化します。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

【⠀KTM エンデュランサー用リムステッカー 】 21/18インチ

YZ125 ・ YZ125X / ノリフミRCシリーズ RC（RACING COMPETITION） 軽量化と低速トルクの向上を目的としたサイレンサーです。 ■ステンレス重量： 約900グラム 2メートルMAX方式での音量測定では113DB（YZ125） MFJの車検にパスしております ※音量は測定環境や消音材の状態により変化します。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

YZ125 ・ YZ125X / ノリフミRCシリーズ RC（RACING COMPETITION） 軽量化と低速トルクの向上を目的としたサイレンサーです。 ■チタン重量： 約700グラム 2メートルMAX方式での音量測定では113DB（YZ125） MFJの車検にパスしております ※音量は測定環境や消音材の状態により変化します。 ※サイレンサーのステッカーデザインは予告無しに変更される場合があります。

【CRF150L用 スリッパークラッチ】 CRF150Lは小型/軽量で公道を走れるオフロード入門用車両として非常に魅力的ですが、クラッチは小排気量ビジネスバイクと同等の貧弱なタイプで、少し難しい場所を走るだけで摩耗し滑ってします。 このスリッパークラッチに交換することでクラッチプレートを構造的に押さえつけるため、ボアアップによってパワーアップした車両でもクラッチが滑りにくくなり、フリクションプレートの摩耗も抑えられます。 また、クラッチスプリングが4本から3本に少なくなるため、クラッチの操作が軽くなります。 構造によってバックトルクを逃がすため、アクセルOFFやシフトダウンのバックトルクによる衝撃を緩和し、ライディングによる疲れを軽減してくれます。 オフロードコース等でシフトダウンしながらコーナーに進入する際にリヤタイヤが跳ねなくなるため、入りたいラインに集中でき安心感が増します。 この商品は最近のメーカー純正スリッパークラッチと同様の構造です。

【CRF230 FTR223 スリッパークラッチ】 CRF230やFTR223等のエンジンは排気量の割にクラッチ容量が少なく、半クラッチを多用するハードな林道に入ると簡単にクラッチが摩耗し、プレートの交換が必要になります。 スリッパークラッチは駆動を伝達する際にクラッチが噛み込む方向へ力が作用するため、半クラッチからパワーを掛けたい場面でクラッチの摩耗を防ぎます。 逆に強いバックトルクがかかる場面ではクラッチプレートが離れる方向に動くため、エンジンブレーキの角を取りギクシャク感を緩和することで低速ギアで走行する際に疲れにくくなります。 また、クラッチスプリングが4本から3本に減りクラッチ操作が軽くなります。 耐久テストも兼ねてエンデューロレースに参加していますが、約2年使用してトラブルもありません。 230系のエンジンにはこの2つのパーツを組み合わせて取り付けが可能となります。 組み合わせ方法についてはアメブロ【Kazuと愛機のまったり日記】2021年7月20日で紹介されています。 一つはCRF150L用、一つはCG125用です。

【CG125用 スリッパークラッチ】 スリッパークラッチは駆動を伝達する際にクラッチが噛み込む方向に力が作用するため、半クラッチからパワーを掛けたい場面でクラッチの摩耗を防ぎ、強力にクラッチプレートを押し付けます。 さらにエンジンブレーキの角を取りギクシャク感を緩和するため、低速ギアで走行する際に疲れにくくなります。 クラッチスプリングが4本から3本に減りクラッチ操作が軽くなるメリットもあります。 耐久テストも兼ねてエンデューロレースに参加していますが、約2年使用してトラブルもありません。 某国際A級モトクロスライダーのCG125でテストしてもらい好評を得ています。

【オリジナル極薄耳かき】 極薄で最高の掻き心地を実現したステンレス製耳かきです。 先端の薄さと角度にこだわったハンドメイド品です。 ハンドメイドのため僅かにバラつきがありますが、先端の薄さは約0.25㍉です。 コントロール性を向上させる平らなグリップ部と、しなりを抑えたダイレクトな感覚が耳肌の凹凸をとらえます。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【極薄耳かき完成までのストーリー】 我が家には約30年前から大切にしているステンレス製の耳かきがあります。 指先に当てると指紋一つ一つに引っかかるほど薄く角度が立っているため、軽い力でコリコリと非常にかき心地が良く、同じ物が見つからないため家宝としていました。 紛失した時のために予備が欲しいと思い、この25年間で相当な数の耳かきを購入しましたが、市販品で納得できる物に出会うことはありませんでした。 例えば… ある一定以上薄くできない竹では話にならない チタン製は柔らかすぎてダイレクト感がない 角度は良くても厚すぎて撫でる程度 多少薄くても角度が甘いためかけない 素材にこだわった高級品、かき心地は三流 【もう作るしかない】と思い、日本最大の耳かき専門店代表の方に相談し、要望を伝えて試作品を作ってもらいましたが、希望する薄さ、形状を実現することは難しくお手上げとなってしまい、その方から「あの人なら可能かもしれない」と職人さんをご紹介いただきました。 家宝である耳かきを職人さんに託し、試作品が完成しては修正の依頼を繰り返し、可能な限り家宝に近付けたのがこの極薄耳かきです。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 【⠀注意事項 】 本品による怪我はいかなる場合でもご自身の責任となります。 先端を限界まで薄くしたため、強い力をかけると耳肌を傷付け出血することがあります。 お子様の手の届かない場所で保管し、大人専用としてお使いください。 耳に異常がある場合は使用しないでください。 痛みを感じた際には直ちに使用を中止してください。 【耳垢を取る】ことよりも、かくことによる【心地良さ】を優先しています。

CRF150L フェンダーレス補修用レンズ 【中古品】となっている理由▼ 新品から取り外したものであるためです。

CRF150L用フレームガード オフロードブーツ等の摩擦により塗装が痛む部分をカバーするフレームガードです。

CRF150L用ブレーキペダル ペダル部分が可倒式になった社外品です。 輸入品のため箱に凹みや傷がございます。

CRF150L用ブレーキペダル/チェンジペダルセット ペダル部分が可倒式になっている社外品です。 ブレーキペダルにはブレーキペダルセイバーが付属しています。 輸入品のため箱に凹み、傷がございます。

【ADV160 ウィングレット】 インドネシアからの輸入品です 取り付けに必要なボルトは自身でご用意ください。 ウィングレットの穴が小さいことがあるため、トリマー等で加工が必要な場合があります。 輸入品のため若干のひずみがあります。 ご理解いただける方のみご注文お願い致します。

【CRF150L ハイシートフォーム】 お尻に優しくツーリングが楽になるハイシートフォームです。 スポーツライディングで前に座りたい時にも移動しやすくなります。 純正シートカバーは使用できないため別途市販品をご用意ください。